【華城、中租與宏碁三龍頭結盟 搶攻超越電動車的電力商機】
未來，你開電動車充的電，可能都是來自太陽光電；停在路邊的智慧停車格，停車柱本身就是充電樁，還可以自動辨識車牌收停車費加上充電費。這一切之所以可能，是因為發電、充電、科技三個不同領域龍頭企業結盟了。
華城電第三代許逸晟「搞獨立」，又結盟中租與宏碁，搶攻未來開放的電力交易市場。圖片來源：王建棟攝
1月14日，華城電能宣布與中租和宏碁成為策略夥伴，參與現金增資。中租是全台擁有最多光電場的業者，共有2650個案場，裝置容量超過900MW（百萬瓦），將近兩座台中火力發電廠燃煤機組；華城是電動車充電樁營運商龍頭，在台市佔率超過4成；宏碁則是路邊智慧停車柱龍頭，市佔率超過9成。
要說這個局佈了十年，也不為過。
「可以說蛋終於孵出來了，」華城電機第三代、同時也是華城電能執行長許逸晟笑說。創業50多年的華城電機，堪稱電力業老將，主力業務是變壓器、配電盤等基礎建設，台電是主要大客戶之一。
十年前，電動車充電只是華城電機裡小小的一個組，業務無足輕重，直到去年3月正式成立華城電能，7月從集團分割出來，過程中其實有不少內部衝撞。
「我其實3年前就提過案，讓華城電獨立出來，」許逸晟靦腆地說，當時華城的第二代父執輩都不看好，質疑「你們真的能活得下來嗎？」
華城電》充電樁龍頭，擴大生態圈
這樣的質疑不是沒道理。華城電機集團去年營收90億元，華城電能目前僅佔1%，可說是剛起步。然而，近年接連簽下幾個關鍵合作伙伴，讓長輩們刮目相看。
最指標的是2020年底，華城電能獨家拿到賓士合作案，建置12座賓士專屬快充站，又成為Lexus首款純電動車的充電伙伴，包辦設備、快充站點與家用充電裝置。再加上華城在全台經營十幾座EValue充電站，讓合作車商的車主有比其他家多元化的選擇。
許逸晟說，華城從硬體、軟體到app的一條龍模式，獲得車商肯定。EValue目前共有5000多名會員，佔全台電動車主將近4成。
華城電EValue目前共有5000多名會員，佔全台電動車主將近4成。（王建棟攝）
亮眼的成績單，讓集團高層發覺「原來市場上對電動車充電是真的有需求」，才放心讓華城電能獨立，如今員工已從去年的30多人成長到50多人。
獨立之後，華城電能的下一步就是要成長，而這需要找盟友一起打拚。
「打群架很重要，」許逸晟強調，因為電動車充電的生態圈，不是光懂電力就能做起來，必須整合各種資源，補齊本身缺乏的能力。
中租》著眼重電與儲能領域
身為最大光電業者的中租，就是完美結合的代表。
「跟再生能源有關的基礎建設，中租不該缺席，」中租策略長廖英智說，儘管充電樁要長期經營才有獲利機會，但投資是必要的。
中租策略長廖英智說，「儲能的角色會愈來愈重要，」絕不會缺席。（謝佩穎攝）
廖英智預估，未來5到10年，台灣電動車將大幅成長。目前大約2成電動車車主家裡沒有充電裝置，隨著平價電動車款普及，這比例一定會愈來愈高。「享受充電服務要付費」須成為大家能接受的模式，充電規模經濟才會出現。
但中租著眼的，並不只是充電樁，而是看到電力市場開放後，無可限量的機會。
在訪談中，廖英智多次提到英國和新加坡電業市場開放的例子。他舉英國為例，有不少只賣綠電的售電公司，幫助家戶調整用電型態或節省電費支出，就是好的新商業模式。
也因此，中租策略投資華城，著眼的不只是充電樁，還有跟華城集團在重電與儲能領域的合作。廖英智表示，中租過去幾年將重心放在光電案場建置，現在要開始積極發展儲能。
「隨著大型光電案場陸續開出，儲能的角色會愈來愈重要，」他強調，中租絕不會缺席。
宏碁》結合充電與路邊智慧停車
華城電能跟另個策略投資伙伴宏碁集團，也可說是一拍即合。
宏碁智通近年積極在全台耕耘路邊智慧停車柱，包括台南、高雄、台北、苗栗等地，宏碁在智慧路停的市佔率超過9成。目前，智慧停車柱可以自動辨識車牌，以及現場數位支付，未來，停車柱將結合充電樁。
「這一步，其實我們從2020年就開始思考了，」宏碁策略長郭劍成說，當電動車日益成為主流，智慧停車柱結合充電樁，是自然的發展方向。
然而，從電子業要跨到電力，學習曲線並不容易。郭劍成說，宏碁過往的專業在電子產品，對於弱電運用熟悉，但對於城市基礎建設層級的重電系統並不了解，要切入電能領域相當複雜。
而華城集團長期與台電合作，是電力專家，正好能補足宏碁的不足之處。此外，華城不只自有技術，更具備在台灣製造充電樁的能力，而宏碁智慧路停的標案都是與政府合作，對於資安格外在意，「我們要跟政府拍胸脯保證資訊安全，」郭劍成強調。
針對結合充電樁功能的路邊智慧停車柱，宏碁已經在向地方政府提案，最快今年就有機會可以看到。
藉由與華城的合作，宏碁不只著眼充電樁，更要找尋電力市場的切入點。
郭劍成指出，近年來宏碁將企業轉型視為第一要務，尤其是近三年對ESG的聚焦，董事長陳俊聖經常強調，ESG要上升到策略層次，意即不只是花錢買綠電憑證，而是要變成企業經營的DNA。因此，充電樁只是起步，宏碁希望能在儲能與再生能源領域，跟華城有更多機會合作。
挑戰：仰賴更多消費者買單
儘管找到兩個有力策略夥伴，華城電能仍不乏挑戰。
華城雖是第一家對充電服務收費的充電樁業者，目前使用量仍偏低。許逸晟說，華城內部計算過EValue充電樁使用率要達15%才會賺錢，亦即每天24小時中，充電時間要達3.5小時，但現在平均只有四分之一，還得仰賴更多消費者買單。
不過，許逸晟相當看重華城累積的經驗。
過去，電力交易和服務是台電獨門生意，但環境慢慢在改變，如今華城累積充電樁營運的經驗，「我們相當於是個小台電，」他說，台電的電力交易平台去年已上線，當電力自由化成為主流，電力服務B2C（企業對消費者）的一天一定會來到。
當過去封閉的電力交易市場被打開，不只科技業和租賃業，各行各業都可以加入電力行業，遍地開花的景象指日可待。（責任編輯：吳廷勻）
資料來源:天下雜誌
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