EVALUE的充電部落格(華城電能科技)

全新販賣模式、5/18 開放線上預選

Toyota 首款在台販售的純電動車 bZ4X，採用有別以往的全新販售模式，將於 5/18 上午 9 點開始透過「Toyota 智慧購」App 進行線上預選。只要透過 Toyota 智慧購 App 並以和泰 PAY 方式支付新台幣 2 萬元預選金，即可獲得搶先擁有 bZ4X 的機會。

且針對 bZ4X 的上市，和泰汽車也特別推出專屬交車禮： 2 萬元的充電金，只要是 6 月底前於Toyota 智慧購 App 參加預選，並完成正式汽車買賣契約簽訂的 bZ4X 車主都可享有此交車禮。

不同以往的視覺設計風格

去年十一月全球發表的 bZ4X 是 Toyota 全新純電子品牌 bZ 的首款力作，並非是 RAV4 的純電版本，而是 Toyota 採用電動車專屬平台：eTNGA 打造的全新世代純電動車，同時也是 Toyota 自 1992 年成立「電動化車輛開發部門 」起，研發電動化車輛相關技術 30 年的集大成之作。

身為 Toyota 新世代純電動車的 bZ4X，整體外形風格和其他 Toyota 車款有很不小的區隔。前衛的車頭具備銳利、細長的 LED Bi-Beam 頭燈組和封閉式水箱罩設計，車尾則擁有貫穿式的 LED 光條式尾燈、後擾流尾翼、下擾流；bZ4X 還有獨特輪拱設計，搭配搶眼的 18 吋雙色鋁圈、雙色車身塗裝設計，以及稜角分明的立體線條，塑造出頗具科技感的整體視覺效果。

在車色部分，台灣市場將提供：星魅藍、貴族黑、鉑鑽白、晶燦紅、星潮銀、星河鈦等六色讓車主選擇。

更低的重心、紮實的車體結構

儘管 bZ4X 的車身尺碼大致上和 RAV4 的尺碼相近，但由於採用專為電動車設計的 eTNGA 平台打造，所以 bZ4X 的軸距進一步放大到 2,850 mm，和 RAV4 相比要多出了 160 mm。

但 eTNGA 的優勢不僅在於可提供更長的軸距，藉由把電動車最重零件也就是電池模組配置在車底，可讓車身重心進一步降低，並讓橫擺力矩也同步減少，代表過彎時的側傾也會更少，有助於提高 bZ4X 整體行車的舒適性和穩定性。

為了維護電池模組不輕易受到外力衝擊，bZ4X 在車體結構設計方面也有通盤考量。配置在底部的電池模組總成內部有一體成型的高強度橫梁，外圍則有衝擊吸收區域，搭配可提升衝擊力吸收效率，並且可將衝擊力分散的前、後樑體設計，確保電池模組能受到全方位的保護。

還有，bZ4X 的電池模組採用「冷卻迴路」與「電池元件」相隔離的結構，防止冷卻液洩漏造成短路進而引發火災，同時系統也會多重監測動力電池的電壓、電流、溫度等數值，檢知動力電池組異常發熱徵兆。

順帶一提，bZ4X 也採用了平整化的底盤設計，車輛底部由鋁合金以及塑膠護板包覆，可進一步提升車輛的空力表現，優化行車穩定性和隔音表現。

寬闊的車室空間、有別以往的駕駛座艙設計

剛有提到 bZ4X 車身尺碼和 RAV4 但具備更長的軸距，這也意味 bZ4X 能提供更大、更寬敞的車室空間；依照官方提供的數據來看，bZ4X 包含前座、後座的膝部空間，以及後座座椅的深度表現，全都要比 RAV4 要更為優異。

具備更寬敞內部車室空間的同時，bZ4X 也導入了全新的駕駛座艙設計，7 吋數位儀表板設置的高度比一般車輛更高，駕駛可直接從方向盤上方看到儀表板上的資訊，視線需要從前方路況移動到儀表板的角度也更小，可進一步減低行車中不斷切換視線所帶來的疲勞感。

不過先前 bZ4X 在海外發表時公開的特殊造型平把方向盤，似乎初期是中國市場的專屬配備，台灣市場引進的 bZ4X 目前仍僅提供傳統圓形方向盤。

bZ4X 儀表板的右側配置整合導航、聲控機能的 12.3 吋中控影音主機，可支援無線 Apple Carplay 和有線 Android Auto，中控螢幕下方則是一整排的觸控式按鍵，可用來操控空調和方向盤、雙前座椅的加熱機能。

導入全新駕駛座艙設計的同時，bZ4X 還採用中央控制旋鈕來切換擋位的設計，是 Toyota 旗下首款搭載旋鈕式換擋鈕的車款。

bZ4X 也標配 Qi 無線充電座、雙區恆溫空調、後座空調出風口、前座開放式置物盤與足踢感應式電動尾門等多項貼心配備，後行李廂則可同時放置 2 個 29 吋及 2 個 26 吋行李箱，。

主、被動安全功能頗為齊備

bZ4X 全車標配 40 項主被動安全防護系統，除了智能防護駕駛系統、智能剎車輔助系統、智能安全警示系統之外，也是台灣首款搭載最新 TSS 3.0 系統的 Toyota 車款。

藉由硬體端的升級，TSS 3.0 的性能和判斷都更精準，不僅攝影機的偵測範圍進一步擴大，同時雷達的死角範圍也金部所小，甚至車道辨識能力也有所強化。

除了 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警示防護系統、全速域 ACC 主動式車距維持系統 (0-180km/h) 之外，TSS 3.0 系統還新增 RSA 速限辨識輔助系統，可透過攝影機辨識道路速限，並告知駕駛目前路段的速限，也能連動 ACC 全速域主動式車距維持定速系統，避免超速。

同時 TSS 3.0 系統也新增 PCS 的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉入口的行人與自行車，安全性進一步升級。

全新打造的電能驅動系統、626 公里最大續航力

採用 eTNGA 平台打造的 bZ4X，除了享有軸距更長、車輛重心更低的優勢，同時還配置了 Toyota 全新打造，把電動馬達、傳動器、逆變器整合成一體的電動能驅動系統。這套電動能驅動系統有著輕量化、小型化的優勢，可釋放更多空間給車室內部的乘客，同時也能享有更優異的能耗效率。

根據 Toyota 官方所公佈的數據，台灣導入的 bZ4X 前輪驅動車型採單一電動馬達設定，可輸出 201 匹馬力、27.2 kg-m 扭力，0-100 km/h 加速時間為 8.4 秒。

bZ4X 配置 71.4kWh 高效能動力電池，同時搭配專屬動力電池溫控系統，以風扇強化進氣的同時配置水冷系統，確保動力電池在快充或高速行駛狀態下都維持最適溫度，也因此 Toyota 表示 bZ4X 可造就 626 公里的 NEDC 續航力。

另外，bZ4X 也配備可調式動能回充系統，開啟可增加電能回充效率，在回補電量的同時亦能減少煞車踏板的使用，減少煞車使用頻率，進一步提升駕駛體驗。

CCS1 +  J1772 快、慢充規格，可在全台超過 150 座的充電站補電

雖然有著純正的日系血統，但引進台灣市場的 bZ4X 並未採用過去日系電動車常見的 CHAdeMO 快充規格，而是非特斯拉電動車最為普及的 CCS1 + J1772 快、慢充搭配。

Toyota 表示 bZ4X 最高可支援 150kW 的 DC 快充功率，只要 30-35 分鐘左右的時間，就可把 bZ4X 的電量從低電量警示燈亮起的狀態充到 80％。至於 AC 慢充 bZ4X 則可支援 6.6kW 的充電功率，把電量從低電量警示燈亮起的狀態充到 80％ 需要 8 的小時。

除了 DC 快充和 AC 慢充等不同的充電選擇之外，bZ4X 隨車也會附贈旅充線，車主可透過 110V 的插座以 1kW 的功率補充電力。

bZ4X 的全台充電網路由 Toyota 經銷據點以及策略夥伴 Evalue 所建置的站點所構成，全台 Toyota 經銷據點委由士林電機建置 80 個以上的充電站，和 Evalue 策略合作後可提供總計超過 150 個快/慢充充電站。

為了讓車主更方面在外補充電力，bZ4X 在台開賣的同時 Toyota 也會推出「Toyota bZ」車主專屬的充電 App，車主僅須透過 Toyota bZ App 即可掃碼進行充電 (需綁定信用卡)，還能享有 96 折的車主專屬優惠，同時也可透過 Toyota bZ App 快速查找全台的充電據點，或掌握車輛目前的充電狀態。

bZ4X 車主在 Toyota 經銷據點使用 AC 慢充完全免費，至於 DC 快充 (150kW) 則是以每度電 12 元來計費。若在全台 Evalue 的站點補充電力，30kW 的 DC 快充每度電以 9.5 元來計價、120kW 的 DC 快充每度電則以 12 元來計價，至於 AC 慢充的收費則是每度電 6.5 元 - 7 元之間。

全台最多的保修據點

bZ4X 的優勢之一，就是擁有全台最多的保修據點，全台 161 個 Toyota 保修據點都具備受過專業訓練的技術人員，並配備純電車維修保養工具，全台車主都可就近享受完善便利的售後保養、維修服務。Toyota 也會針對 bZ4X 推出純電車保養套餐，把關車主的行車安全。

即日起，消費者可親臨 Toyota 全台 bZ4X 專屬展示據點，實際感受這輛純電休旅的不同之處。

資料來源:DDCAR